隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子汽車衡的普及程度越來(lái)越高，廣泛應(yīng)用于煤炭、交通、冶金、運(yùn)輸、商品貿(mào)易及港口碼頭等部門。法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展好電子汽車衡的強(qiáng)制檢定工作，確保電子汽車衡的計(jì)量準(zhǔn)確性顯得越發(fā)重要。電子汽車衡 檢定方法

1、現(xiàn)狀分析 　　
現(xiàn)行的電子汽車衡檢定方法是依據(jù)JJG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》采用平均載荷的方法來(lái)進(jìn)行檢定。該規(guī)程對(duì)于社會(huì)上擁有量很大的電子計(jì)價(jià)秤和電子臺(tái)、案秤以及***大稱量≤10t的電子秤是適合的。但對(duì)于電子汽車衡，尤其是大稱量電子汽車衡就顯得可實(shí)施性差了。在實(shí)際操作中，存在著以下問(wèn)題。 　　
2. 偏載測(cè)試達(dá)不到規(guī)程要求 　　3 鑒別力測(cè)試比較困難 　　電子汽車衡 檢定方法《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》中的5.2.7條款給出一系列的操作。這一系列操作是為確定化整前的真正示值點(diǎn)(精確到0.1d)，然后再加1.4d砝碼，判定鑒別力是否合格。這一操作麻煩費(fèi)事，效率低，特別是當(dāng)秤的蠕變較大或其他因素使示值穩(wěn)定性較差時(shí)，尋找末位數(shù)字跳變點(diǎn)的操作變得比較困難。 　

2、對(duì)策研究 　　
結(jié)合自己工作實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，建議如下： 　　(1)由于偏載檢測(cè)屬于重復(fù)性檢測(cè)，可以利用一輛叉車，鏟起兩噸或四噸砝碼后(此時(shí)總重量約為6.5t或8.5t)，視為同一載荷，分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上，且注意讓鏟車重心基本對(duì)準(zhǔn)承重點(diǎn)(稱重傳感器)位置。認(rèn)真地進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)調(diào)整，使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于一致。對(duì)于Max=100t，用加千克小砝碼的閃變點(diǎn)法確定誤差，要求各點(diǎn)之間的***大差值不大于10kg。如果能達(dá)到要求，說(shuō)明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測(cè)。否則，暫停檢測(cè)，查找原因，進(jìn)行調(diào)修?；蛘卟捎煤愣ㄝd荷(如短軸距載重汽車)進(jìn)行兩個(gè)方向的“段測(cè)試”，即對(duì)每對(duì)稱重傳感器輸出一致性檢定。電子汽車衡 檢定方法不必像現(xiàn)在這樣強(qiáng)調(diào)的承重點(diǎn)測(cè)試。實(shí)踐證明，在50t～150t的電子汽車衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標(biāo)準(zhǔn)器嚴(yán)重不足的問(wèn)題，而且還避免了檢測(cè)時(shí)需要大量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺(tái)上放置的困難。 　　

(3)實(shí)際(顯示)分度值d在數(shù)字衡器中，是指相鄰兩個(gè)示值之間的差。它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器分辨力越高。檢定分度值e是用于衡器劃分準(zhǔn)確度等級(jí)和進(jìn)行檢定時(shí)使用的，以質(zhì)量單位表示的值。電子汽車衡 檢定方法它表征了衡器的***準(zhǔn)確度，其值越小，衡器的準(zhǔn)確度越高。兩者顯然是兩個(gè)不同的概念，可以相等，也可以不等。”因此我們認(rèn)為中準(zhǔn)確度級(jí)電子汽車衡的檢定分度數(shù)n取2000、2500、3000***為適宜。針對(duì)上述情況，本著公平公正的原則，我們是按照e=2d處理，既符合三級(jí)秤準(zhǔn)確度的標(biāo)準(zhǔn)，又化解了用戶和產(chǎn)家的矛盾，較好地解決了檢定工作中存在的爭(zhēng)議問(wèn)題。 　　

       因此建議在修訂規(guī)程時(shí)添加d、e概念和d≤e≤10d關(guān)系。以及中準(zhǔn)確度級(jí)秤的檢定分度數(shù)n不宜大于3000的規(guī)定，使規(guī)程更加科學(xué)合理，公正嚴(yán)謹(jǐn)，可操作性強(qiáng)。有助于電子汽車衡的生產(chǎn)制造和普及應(yīng)用。